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Persone che lavorano bene per determinati risultati

Tappezzeria

Tappezzeria Stampa
Per tappezzeria intendo la sella 🙂

Ovvio che se si pensa come me di creare un tutt’uno con la copertura della ruota di scorta e’ consigliabile muoversi per entrambe nello stesso momento.

Per sistemare la sella ci sono essenzialmente 3 vie:

  1. Sostituirla COMPLETAMENTE:
  2. Comprare la sola COPERTURA
  3. Portarla da un Tappezziere e farsi rifare la copertura

Sostituirla completamente e’ l’ultima spiaggia. Significa non avere una sella originale per niente e, per quelle che ho visto io in giro, non di altissima qualita’.

Comprare la sola copertura e’ veloce ma poi montarsela non e’ una passeggiata. In ogni caso il telaio della sella deve essere trattato. Il costo e’ sicuramente minore degli altri due casi ma il risultato incerto mi ha fatto porpendere per l’ultimo caso.

Io infatti ho scelto di portare la sella (una volta che il telaio e stato ripulito, colorato di nero e zincato nei dettagli) da un tappezziere nella mia zona che mi e’ stato consigliato da piu’ persone. Il lavoro e’ stato OTTIMO la spesa di pochissimo piu’ alta che comprare la copertura (5-10Euro in più), nota dolente i tempi… se l’e’ presa con comodo e quindi ci e’ voluto piu’ di un mese.

Attenzione particolare devono avere le targhette. Ne esistono di piu’ tipi a seconda della sella. Girovagando parecchio su internet ho scoperto che la sella lunga monta “AQUILA CONTINENTALE” mentre la sella singola “AQUILA ITALIA”. Difficilmente altre marche anche se non me la sento di escluderlo.

E’ disponibile QUI la dispensina che ho dato al tappezziere per il lavoro.

Cromatura

Cromatura Stampa
La cromatura serve per proteggere e rendere piu’ lucido e duraturo un oggetto.

La cromatura e’ un operazione che non si puo’ fare da soli ma alla quale ci si deve affidare a ditte specializzate.

Le parti cromate nalla VNB6 non sono molte. Sono sicuramente cromate il corpo del fanale posteriore e il bordo esterno del fanale anteriore.

Il Bordo del fanale anteriore si puo’ comprare nuovo IDENTICO all’originale con una spesa accettabile mentre il fanale posteriore e’ un altra storia.

Per la mia esperienza il ricromare il fanale non e’ una buona idea. one. Infatti il corpo di questo fanale (come quello di molte altre Vespe) e’ una fusione di ZAMA e cioe’ una lega un po’ rognosa.

Il fatto di essere in Zama rende la sua cromatura non conveniente perche’ molto spesso il fanale e’ rovinato a causa della “fioritura” o ossidazione stessa della lega. Ovviamente ci sono alcune ditte che promettono miracoli… per cifre molto spesso superiori all’acquisto di fanali nuovi in METALLO perfettamente identici all’originale…

Personalmente ho scelto di lucidare il piu’ possibile il fanale per poi sostituirlo con uno nuovo appena le finanze lo renderanno possibile.

Zincatura

Zincatura 
In una Vespa ci sono molte parti zincate. Tutta la bulloneria e la viteria in origine era zincata (fatta eccezione per alcune parti nichelate) e in un restauro la semplice sostituzione non e’ sempre possibile o consigliabile.
Nel mio caso ho raccolto tutte le viti, bulloni e quant’altro e, dopo averle pulite e passate sulla mola, ho portato tutto ad una azienda che effettua zincature a caldo.
Il risultato e’ stato discreto e sembrava tutto quasi come nuovo. L’importante e’ risultato preparare bene i pezzi prima della zincatura. Questi devono essere puliti per benino e sappiate che se sul pezzo ci sono tracce di ruggine questo nontornera’ come nuovo ma manterra una superfice irregolare anche se la ruggine verra rimossa o comunque bloccata.
Sicuramente rimontare tutti i bulloni (tipo quelli del cavalletto) se non in ottimo stato non e’ consigliabile ma molti pezzi come il supporto interno del contachilometri o la molla della sospensione anteriore devono essere trattati per avere un buon risultato
Mi sento di consigliare di usare bulloni e dadi nuovi dove la originalita’ del pezzo non e’ indispensabile e dove questi siano in contatto con l’esterno della Vespa.
Un altra cosa della quale valuterei la sostituzione diretta e’ la molla del cavalletto… la mia molla e’ un po’ “scarica” e nelle buche ogni tanto non regge a sufficenza il cavalletto che torna a battere sotto la pedana

Dispensina per il Carrozziere

Il Carrozziere e’ una delle figure PRINCIPALI del restauro.

 

Se questi non fa’ bene il SUO lavoro tutto il restauro ne rimarra’ compromesso.

 

E’ quindi importante che sappia cosa deve fare, ecco una breve dispensina informativa utile per “rinfrescargli” le idee su cosa deve produrre.

 

Questa e’ quella che ho portato IO al mio di carrozziere sentitevi liberi di modificarla a seconda delle vostre esigenze.

 

 

 

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Diapensina Carrozzeria